Transmetro Matanzas busca reactivar sus ómnibus a través de actores económicos

La actual situación del transporte en el país ha obligado a Transmetro Matanzas a buscar alternativas para mantener activos sus medios y, al mismo tiempo, garantizar fuentes de empleo para sus trabajadores.

Sobre esta estrategia conversamos con Loisel Salceiro Gonzáles, director de la UEB Transmetro Matanzas, quien explicó que la entidad atraviesa un escenario diferente al habitual, marcado por la imposibilidad de mantener las operaciones que tradicionalmente realizaban en el polo turístico de Varadero.

“Hoy tenemos una modalidad distinta a la que estábamos acostumbrados a desarrollar. Debido a la situación que atraviesa el país, no hemos podido continuar las operaciones que tradicionalmente realizábamos en Varadero”.

A partir de las 176 medidas aprobadas por el país, se autorizó inicialmente el alquiler de los ómnibus que estaban disponibles y listos para trabajar, pero que permanecían paralizados fundamentalmente por la falta de combustible.

“La base contaba con 80 ómnibus disponibles, por lo que hemos ido trazando una estrategia de alquiler con privados y personas jurídicas, con el objetivo de que la empresa pueda salir de la situación de pérdidas en que se encuentra y, al mismo tiempo, ofrecer una posibilidad de trabajo a nuestros choferes y trabajadores.

“Actualmente tenemos alrededor de 233 choferes interruptos en sus casas. Ya se les pagaron las garantías correspondientes, las vacaciones y otros pendientes, pero hoy no perciben salario porque no tenemos un nivel de actividad suficiente para garantizarles, al menos, el salario mínimo. Por eso hemos apostado por el alquiler de los ómnibus”.

La modalidad autorizada

Según explicó Salceiro Gonzáles, la modalidad aprobada es específicamente el alquiler de los vehículos.

“No se nos aprobaron otras modalidades, como contratos de cooperación o de servicios con privados”. 

“Los vehículos se proponen por un período determinado. Actualmente estamos trabajando con contratos que pueden tener una duración de entre ocho meses y un año.

“Un elemento importante es que el ómnibus se alquila junto con el chofer. De esta manera, el trabajador tiene una garantía salarial y una fuente de empleo, mientras la empresa obtiene ingresos que contribuyen a ir saliendo progresivamente de la situación de pérdidas.

“Hasta el momento, la mayoría de los contratos corresponden a mipymes. Hay además cuatro trabajadores por cuenta propia que han solicitado contratos, aunque todavía se encuentran pendientes de las indicaciones correspondientes, 31 ómnibus ya están bajo esta modalidad”.

Transmetro Matanzas cuenta actualmente con 14 contratos firmados, mientras otros cuatro están pendientes de firma y aprobación.

“De los contratos firmados no todos estarán destinados a rutas de transportación de pasajeros, pues algunos actores económicos los utilizarán para desarrollar sus propias actividades.

“Sin embargo, también existen propuestas concretas para incorporar vehículos a diferentes rutas dentro y fuera de la provincia.

“Entre ellas se encuentran Colón-Matanzas, Matanzas-Unión y Matanzas-La Habana, además de varias conexiones que ya han sido propuestas y discutidas con las autoridades del territorio”.

Salceiro Gonzáles explicó que cada propuesta de ruta es analizada con la Dirección de Transporte y las autoridades provinciales, y que se conforma un expediente para cada arrendatario y cada ómnibus que vaya a salir de la base.

Más rutas y precios que buscan favorecer al pasajero

Entre las propuestas se encuentra una ruta por el circuito sur que conectaría poblaciones como Unión, Cabeza y Alacranes, entre otras localidades de la zona, hasta Nueva Paz.

También se ha planteado una ruta por Jovellanos, Betancourt y Torriente, con una tarifa propuesta de 1 800 pesos.

Para Matanzas-Varadero existen propuestas de 700 y 500 pesos, mientras que para Matanzas-La Habana se manejan propuestas de 2 500 y 1 800 pesos, por debajo de los 3 000 pesos inicialmente planteados.

“A medida que vayan saliendo todos estos carros a trabajar va a haber una competencia en la transportación que le va a favorecer al pueblo, a la población. El mercado se mueve así. Esa es la realidad. La competencia va a hacer que vayan bajando los precios”.

También se prevé una ruta Varadero-Colón-Calimete, con una tarifa aproximada de 1 800 pesos y reservaciones digitales. El sistema contempla además enlaces entre diferentes rutas para facilitar que el pasajero pueda llegar hasta su destino final.

Otra de las propuestas es la conexión Varadero-Cienfuegos, servicio que anteriormente era asumido por los Ómnibus Nacionales y que ahora pasaría a manos de una mipyme, con un precio estimado de entre 1 300 y 1 400 pesos.

Para el director de la UEB Transmetro Matanzas, el propósito es que los ómnibus que hoy permanecen paralizados vuelvan a circular, que los trabajadores puedan reincorporarse a la actividad y que la población disponga de más opciones de transporte y tarifas competitivas.